Armazéns em Loures

Loures é um dos principais polos logísticos da Grande Lisboa, com zonas industriais consolidadas como Prior Velho, Camarate e Santo Antão do Tojal. Beneficia de acesso direto à A1, A8, CRIL e IC17, e está a menos de 10 km do Aeroporto Humberto Delgado.

Armazéns industriais em Loures

Armazéns industriais em Loures

Loures é um dos principais polos logísticos da Grande Lisboa, com zonas industriais consolidadas como Prior Velho, Camarate e Santo Antão do Tojal. Beneficia de acesso direto à A1, A8, CRIL e IC17, e está a menos de 10 km do Aeroporto Humberto Delgado.

  • A menos de 10 km do Aeroporto Humberto Delgado
  • Proximidade ao MARL (Mercado Abastecedor da Região de Lisboa)
  • Nó estratégico entre a A1, A8 e CRIL
  • Zonas industriais consolidadas com infraestruturas de grande porte

Perguntas frequentes sobre armazéns em Loures

Respostas às questões mais comuns sobre armazéns nesta zona

Loures concentra cerca de 30% da atividade logística da Grande Lisboa. Situa-se no cruzamento da A1, A8 e CRIL, a 8 km do aeroporto. O MARL (maior centro agroalimentar do país) e zonas como Prior Velho e Camarate consolidam Loures como o principal hub logístico da região.

Loures tem 5 zonas industriais consolidadas: Prior Velho, Camarate, Bobadela, Frielas e Santo Antão do Tojal. Prior Velho é a mais procurada para logística devido à proximidade à CRIL e ao aeroporto. Camarate destaca-se pela oferta de armazéns de grande dimensão com portões TIR.

Entre 3 e 10 km, dependendo da zona. Camarate fica a apenas 3–4 km do aeroporto, Prior Velho a cerca de 5 km e Bobadela a 8 km. O acesso é feito pela CRIL/IC17, com tempos de viagem de 5 a 15 minutos.

Sim, Loures é a localização mais procurada para logística na Grande Lisboa. O acesso à A1 (corredor Norte–Sul), A8 (Oeste) e CRIL (ligação a toda a AML) permite distribuição eficiente em qualquer direção. A maioria dos armazéns dispõe de pé-direito acima de 6 metros e portões de carga TIR.

Sim. A maioria dos armazéns industriais em Prior Velho e Camarate dispõe de portões de carga ao nível do solo para acesso TIR, com áreas de manobra adequadas para veículos pesados. Alguns têm também cais de descarga elevados.